掐指一算，自2023年1月30日開始，車圈鐵娘子王鳳英加入小鵬汽車以來，已經(jīng)差不多有一年的時間了。 而自去年下半年以來的銷量回暖，恰好證明了她的加入對于小鵬汽車而言，無疑是

年銷量302萬輛2023年的比亞迪，用實力刷新了中國新能源車企的市場記錄，也刷新了全球單一車企針對新能源汽車的交付記錄。 毫無疑問，比亞迪是中國新能源汽車行業(yè)的領軍企業(yè)。但

當車企開始跨界內(nèi)卷，是一種怎樣的體驗？ 1月17日，上汽集團旗下的上汽安吉物流，委托中國船舶集團建造的首艘滾裝船（遠洋汽車運輸船）上汽安吉申誠號啟動首航，該船的運能約

極越汽車近期的營銷動作接連不斷：極越01全系降價3萬元、智駕包一年免費試用、PPA領航輔助開啟推送 至于成效如何？據(jù)行業(yè)綜合數(shù)據(jù)顯示，極越汽車的唯一在售車型，是中大型純電

3月10日，以憑實力造就新標桿為主題的東風馬赫動力媒體品鑒活動在中國車谷湖北武漢舉辦。現(xiàn)場汽車行業(yè)專業(yè)媒體與東風汽車集團有限公司技術中心（以下簡稱東風技術中心）新能源

從最開始的時代領袖，到現(xiàn)如今的嘴強王者，造車新勢力在國人心中的形象，發(fā)生著翻天覆地的變化。 前有蔚來李斌的搞不懂為什么現(xiàn)在還有人買油車，后有理想李想的500萬以內(nèi)最好的

近些年，內(nèi)卷成為汽車行業(yè)中高頻出現(xiàn)的詞語，如果非要為其找出一個時間節(jié)點的話，那新能源時代到來，無疑成為重要的催化劑。無論是燃油車還是新能源車，從加速性能，到輔助駕

在當代年輕人眼中，羅永浩是一個極具爭議性的人物。從業(yè)務的角度來看，因為牛博網(wǎng)的黯然關閉、錘子科技的遺憾敗北，羅永浩被網(wǎng)友戲稱為行業(yè)冥燈，干一行，跨一行；但從人格的

在早已步入內(nèi)卷的中國車市，自主品牌的產(chǎn)品力冗余早已是一件見怪不怪的事情。 造型方面，具有科技感的外觀設計沖擊著大眾的感官，例如興起于新勢力純電產(chǎn)品上的隱藏式門把手，

我簡直就完全不明白，現(xiàn)在大家為什么還買油車。在前不久舉辦的NIO Day 2021活動專訪環(huán)節(jié)里，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌語出驚人，而常人印象中尚且還有諸多詬病的純電動車瞬間反客為主，

性能車，是一個汽車品牌最好的名片。 就像大眾不能沒有高爾夫、福特不能沒有福克斯、豐田不能沒有GR一樣，問鼎WTCR的LynkCo，不能沒有領克03性能家族的加持。 作為領克品牌最具代表

什么樣的車型才會推出限量版？百萬級別的豪車？還是千萬元的超跑？其實就算不是豪車，也能玩限量版，譬如廣汽本田新推的2022款1.5L CVT幻夜先鋒版，新車采用了全新包圍飾件并裝配